V型滾輪導(dǎo)軌安裝方法

V型滾輪導(dǎo)軌安裝首先準備所需部件，取一套導(dǎo)軌(兩個偏心輪、兩個中心輪、四個連接遠車道、四個防塵罩、一米 v 型導(dǎo)軌、一米 v 型齒條導(dǎo)軌、一個齒輪)。將 v 型導(dǎo)軌和 v 型齒條導(dǎo)軌安裝在型材或其他鋼結(jié)構(gòu)的支撐架上，以中心輪為安裝標準，將滾輪安裝在傳動板上。設(shè)置后間隙，通過輥子的偏心凸緣預(yù)緊輥子。這個序列是同心的。在偏心輥系列中，偏心軸上開有2個孔，可用來調(diào)整背面間隙。如果滾筒處于零位，齒輪的后隙應(yīng)為標準值，當側(cè)隙為0.05 mm 時。預(yù)緊力過大會降低系統(tǒng)的使用壽命，預(yù)緊力不足會導(dǎo)致車輪無法轉(zhuǎn)動，或因齒輪齒形不良而磨損。面扳手用于旋轉(zhuǎn)輥子的偏心軸，實現(xiàn)輥子的預(yù)緊。正確的預(yù)緊力大約是在輥子空載時，受力適中，可用手轉(zhuǎn)動輥子。B 型導(dǎo)軌齒條傳動系統(tǒng)安裝調(diào)整，軋輥預(yù)載調(diào)整，松開1個偏心輪緊固螺栓的位置，將板推向橫梁。按箭頭指示的方向均勻地滾動滾筒1和2，直到間隙達到 * Z小值。背面間隙調(diào)整到0.05毫米的偏心。如果滾筒處于零位，齒輪的后隙應(yīng)為標準值，當側(cè)隙為0.05 mm 時。沿箭頭方向均勻旋轉(zhuǎn)偏心輪3和4，適度預(yù)緊滾輪。擰緊固定螺栓，緊固力矩見上表。檢查齒輪齒條之間的背面間隙，齒輪不能太緊。否則，釋放滾軸，重復(fù)第二點。檢測預(yù)緊: 在空載狀態(tài)下，力度適中，可手動翻轉(zhuǎn)。如果沒有，釋放滾軸3和4，重復(fù)第3點。型導(dǎo)軌齒條傳動系統(tǒng)安裝調(diào)整，偏心安裝凸緣凸臺和同心輥筒。B 可與偏心輪同時使用。.同樣的功能。在某些應(yīng)用中，這種組合不能通過輥面上輥子的偏心軸來調(diào)節(jié)輥道之間的背隙。該偏心結(jié)構(gòu)通過轉(zhuǎn)動凸緣卡頭，使?jié)L子沿導(dǎo)軌方向徑向移動，達到調(diào)整的目的。當調(diào)整偏心安裝法蘭，您可以使用相同的工具，作為虛擬現(xiàn)實調(diào)整。偏心法蘭凸緣和同心法蘭凸緣凸緣凸緣大小相同。為了充分利用現(xiàn)有的1毫米偏心調(diào)整范圍，必須在法蘭安裝板上加工12個螺絲孔，而不是4個同心法蘭。每旋轉(zhuǎn)30度，四個固定螺栓可以移動到下一個固定位置。

 V型滾輪在滾輪V型導(dǎo)軌面上滾動,滾輪V型導(dǎo)軌面經(jīng)過淬硬和磨削處理,以保證強度和傳動精度。

       V型滾輪在滾輪V型導(dǎo)軌面滾動,線速度*可達10m/s.ZCIV滾輪的滾動體-軸承中的鋼球或圓錐滾子和導(dǎo)軌不直接接觸，很好地防止了導(dǎo)軌上的污染物接觸到滾動體,同時軸承具有良好的密封性能,防止空氣中的污染物進入并接觸到滾動體。 

       V型滾輪和滾輪V型導(dǎo)軌的接觸屬于線接觸,這根線和滾輪的中心軸線斜交,繞著中心軸線高速轉(zhuǎn)動;這根線和滾輪V型導(dǎo)軌面的接觸屬于瞬時接觸,高速接近導(dǎo)軌面,瞬時接觸,再高速離開;這樣的話,就通過滾輪V型滾輪的"線"不停地對導(dǎo)軌面進行"刮擦",可以很好地保證導(dǎo)軌面的清潔。

在導(dǎo)軌的加工過程中，為了滿足導(dǎo)軌耐磨性、耐腐蝕性、美觀性等要求，我們常常會對導(dǎo)軌進行表面處理。其中比較常用的方法有以下幾種：
1.不處理加工，我們導(dǎo)軌通常都是研磨過后的，導(dǎo)軌表面的毛刺，平滑度都修平了，在普通的環(huán)境下，我們是不需要對導(dǎo)軌進行表面處理的，出廠使用就好了。

2.發(fā)黑處理，在一些潮濕的環(huán)境下，有的客戶可能會要求導(dǎo)軌進行發(fā)黑處理，發(fā)黑處理可以有效的防止導(dǎo)軌生銹，但也不能完全防止，他只能防止導(dǎo)軌生銹的進程。

3.鍍鉻、鍍鎳處理，在一些環(huán)境比較惡劣的情況，也可以選擇鍍鉻、鍍鎳來處理一下，但是鍍鉻、鍍鎳的降大大的增加客戶成本，并且由于滾輪形式的導(dǎo)軌，一直在摩擦，由于鍍鉻、鍍鎳只是表面涂層，會磨掉，磨掉之后的地方還是會生銹的。

以上就是我們介紹導(dǎo)軌幾種的表面處理方式，表面處理都是有一點缺點的，如果想做到完全耐腐蝕，防銹的話還是選擇不銹鋼的材質(zhì)，但是不銹鋼的材質(zhì)可能會硬度不夠。具體選擇哪個材料，要根據(jù)自己的工廠選擇最優(yōu)的產(chǎn)品。

導(dǎo)軌滑塊鋼珠和滾道表面疲勞破壞是什么造成的，具體有哪些原 因？

       1、滑塊鋼珠和滾道表面疲勞破壞疲勞點是金屬材料在受到循 環(huán)應(yīng)力時的常 見失效模式，導(dǎo)軌產(chǎn)品這種失效往往出現(xiàn)在導(dǎo)軌的滾道面、滑塊的內(nèi)滾道面以及滾動體表面。其中滾動體和滑塊內(nèi)滾道受 力比較集中，所以往往先于導(dǎo)軌滾道面出現(xiàn)疲勞破壞。

       2、出現(xiàn)表面疲勞點蝕的原因，首先是滾動體或滾道面某 局部受到集中應(yīng)力作用，當導(dǎo)軌滑塊往復(fù)運動時，在該應(yīng)力點將出現(xiàn)交 變載荷的作用，持受到漸變集中應(yīng)力作用，該點將產(chǎn)生疲勞磨損 或裂紋。由于導(dǎo)軌內(nèi)部的晶體組織存在各向異性和非均質(zhì)性，再加 上各晶粒之間位相不同以及位錯現(xiàn)象，在應(yīng)力集中及交變載荷 共同作用時，產(chǎn)生的微小裂紋，就會沿著晶面逐漸向其他部位擴散。當裂紋累積到一定程度后，在零部件表面產(chǎn)生點蝕或剝落現(xiàn)象。

      3、由于滾珠與滾道之間是點接觸，故在正常工作下會形成應(yīng)力 集中和交變載荷;另外，在導(dǎo)軌滑塊滑塊工作時，由于密封不好，導(dǎo)致外界顆粒雜質(zhì)進入滑塊內(nèi)部，或由于滾動體滾道磨損剝落 的金屬屑未能及時排出，會在滾動體滾道接觸面上形成凹槽，從而加劇了滾道表面的疲勞磨損。